壹网信息2019广州车展上首日，东风启辰发布了旗下全新旗舰SUV“启辰星”及全新智能化造车体系“VSA智能模块架构”。众所周知，当下的市场大环境并不理想，花重金去研发一款全新的车型特别是打造全新的架构、平台其实风险挺高。那么启程星以及VSA智能模块架构究竟有何实力能让东风启辰自信出击而不是以守待攻呢？在当日的发布会后，东风启辰的总经理马磊接受了《波帆说车》的采访，并对我们的问题进行了解答。
从启辰星开始，做“自主主流市场的高价值商品提供者”
“启辰是要致力成为自主主流市场的高价值商品提供者。”马磊开门见山就说出了东风启辰全力出击打造新车、开发全新平台背后的原因。而这其中的关键点就在于“主流”和“高价值”，如何做到这两点，马磊从新车——启辰星开始了解答。
据了解，东风启辰希望启辰星能够为用户打造VIP的体验，让每一位用户都能够成为VIP，这款车有很多亮点，但是综合起来就是48项。其中最突出的就是48V轻混增压动力系统，它能使1.5T的发动机的功率达到140kw，同时将油耗降低到6.1L/100km，不但在自主品牌车型中优势明显，就算和合资品牌同级别车型相比也是出类拔萃的。
其次启辰
星(参数|图片)的车身尺寸大气，各项参数也是同级领先的，在车身空间也表现优异，启辰要充分利用这个空间给消费者打造头等舱的体验。在座椅设计方面，启辰星有女王副驾并带有按摩的功能，配合宽大的后排空间，包括膝部空间、肩部空间、头部空间等，以及全新的地板设计，让消费者在进入启辰星内部空间时有像坐在了头等舱的感受。
此外，启辰星还提供了丰富且黑科技加持的配置。启辰星的空调系统、12扬声器音响系统等，能给用户提供一种沉浸式的体验；在副驾和主驾的位置，有15.6英寸全面屏智能中控，领先于同级产品，这也是一个亮点；最关键在硬件的背后，启辰充分考量了用户的友好性，可以更方便地操控，更容易地理解。整个的仪表以及挡风玻璃，东风启辰都融合了很多智能化的配置，比如车身配置有AR导航以及很多智能辅助、智能辅助驾驶系统等，将会给消费者带来不一样的体验感。马磊还强调，关于配置，重要的不是技术的堆积，而是给消费者带来一个完整的体验。
VSA智能模块架构精准针对国内市场三个核心板块而来
通过马磊的介绍，我们了解到启辰星较同级车型的优势主要有动力强、油耗低、空间大、舒适性强，配置丰富且体验感更强。要知道一款车能做到这么多优势已经不易，那么启辰有如何实现今后的每一款新车都在各自的细分市场中都做到这些优势呢？之所以启辰要斥巨资打造VSA智能模块架构的原因就在这里。
在马磊或者说启辰看来，目前中国汽车市场里有三个板块最受关注，一个是主流SUV、一个是主流三厢车，再一个就是未来的纯电产品。而VSA智能模块架构并不仅仅只是常规所说的平台，它是“可大可小”的，可以兼容未来复合动力、混合动力，甚至还有电动化平台。VSA中涵盖的VSA-L平台，是面向主流SUV市场，启辰星就基于此平台打造，在未来的发展中也将会带来更多的SUV产品；同时VSA-C平台就是为了启辰下一代轿车产品所考量，在这个平台上面启辰倾注了更多的考虑，比如对家庭用车市场进行了技术储备；第三个平台就是VSA-E电动车平台，纯电平台是未来发展趋势。
在细节和体验上，VSA智能模块架构的基础十分扎实，整个的NVH、动态性能包括在空间上的最大化处理，都实现普遍优于现有同级车的良好体验。另外，在电子架构上，整个车辆模块的开发过程中也全面考虑未来更高级别的自动驾驶需求，对此启辰预留了布局的空间。所以为了能够满足面对未来新四化的需求，东风启辰进行了多方面的考量与开发，把能做的每一个细节都考虑进来，能确保VSA架构下的车型具备全方位的竞争力。
依托雷诺-日产-三菱联盟着手“新四化”，启辰向上将大步流星
关于东风启辰的未来，马磊表现出了满满的自信，他向我们介绍，启辰星上的启辰车标的外围是一个东风双飞燕的“燕尾”缠绕，中间的是圆形的，里面是启辰的“星”。启辰在做这个设计的时候充分考量合资企业的特性，发挥“雷诺-日产-三菱”联盟的国际团队及技术的优势，大家凝聚在一起，围绕“星”打造，而这款车同样也命名为启辰星。因为“星”作为中国汉字而言是一个单字，单字的想象空间是最大的，可以延伸出很多的意义，就可以不断地进行凝练。
其实启辰星以“星”命名蕴含了东风启辰对下一代产品和事业上的更多期待，VSA智能模块架构是面向未来，同时应对新四化挑战，可以兼顾传统汽油车和未来纯电平台的智能模块化架构，对整车技术、空间、设计、工艺等多个方面都进行了充分的考量。启辰星是在东风启辰的母工厂——郑州工厂，将与东风日产进行共线打造生产。东风日产的花都工厂、襄阳工厂、大连工厂等工厂，在整个“雷诺—日产——三菱”联盟的制造体系当中，它的综合排名都是位列前茅的。这其中的考核就包括生产效率、工艺、质量、交期、安全等多个方面，所以在品质方面绝对是可以保障的。
另外，在新四化的大背景下启辰也进行了深度的研发，比如智能化体验方面的品质。中国在车与软件结合方面进步非常快，特别是智能驾驶。无论是L2级别的智能驾驶还是CCS智能网联，体验感的优化，主要是需要很好地将车与辅助驾驶功能结合起来，体现出设计的友好性，而并非强调功能多，技术先进等，因为用户更关心的是驾驶的体验感，比如感觉疲累的时候可以帮忙辅助驾驶，发生危险之时会提前预判，启辰将这一切都很好地融入到产品当中。
其实，启辰星很多电气化的配置对于制造来说也是一个挑战，东风启辰已经这些方面做了很多的储备，未来启辰也将继续强化“软实力”，继续做好研究及制造的人才储备。未来启辰15—20万价格区间的电动车更多的是会基于纯电平台去考虑，这将为用户带来更多的纯电生活体验，打造VSA-E平台也正是为满足出行或者私人客户的需要所做的准备。
结语：通过此次对马磊总经理的采访，我们非常直观地了解到了东风启辰未来的方向和目标。2020年是东风启辰的十周年，相信东风启辰经历了中国汽车市场发展变化的十年，已做好了充足的考量与探索，新产品的到来必将推进品牌发展，通过精心打造的商品和提供优质的服务让消费者感到满意。
